Komisja zajmująca się wypadkiem w kopalni Krupiński wyciągnęła szereg wniosków. I tak, jeśli chodzi o przyczyny zapalenia metanu, to wzięto pod lupę nagromadzenie metanu o niebezpiecznych stężeniach w ścianie N-12 (przewietrzanej sposobem na "U") w zamkniętej przestrzeni przenośnika ścianowego oraz w jego bezpośrednim sąsiedztwie w górnym odcinku ściany.

Okolicznościami sprzyjającymi tworzeniu się niebezpiecznych stężeń metanu były:
- zaleganie pokładu 329/2 w odległości 5÷8 m poniżej eksploatowanego pokładu, brak przewietrzania zamkniętej przestrzeni przenośnika zgrzebłowego ścianowego, w wyniku nieuruchomienia, służącej temu celowi, instalacji sprężonego powietrza, zmniejszenie przekroju chodnika wentylacyjnego N-12 w rejonie przegrody wentylacyjnej powstałe w trakcie biegu ściany, doprowadzanie do ściany N-12 powietrza w ilości 1300 m3/min, zakłócenie przepływu powietrza przez ścianę przed zdarzeniem, w wyniku:
- uruchomienia wentylatora lutniowego WLE-803A, doprowadzającego powietrze do skrzyżowania ściany N-12 z chodnikiem wentylacyjnym N-12 (na kilka godzin przed zdarzeniem),
- pozostawienia kombajnu w górnym odcinku ściany (po zmianie 2),
- przebywania kilkunastu pracowników w górnym odcinku ściany w rejonie skrzyżowania z chodnikiem wentylacyjnym N-12 (bezpośrednio przed zdarzeniem),
- rozszczelnienia przegrody wentylacyjnej podczas wykonywania transportu materiałów do ściany (bezpośrednio przed zdarzeniem), nieuruchomienia dwóch strumienic, zlokalizowanych w rejonie wylotu ze ściany.

Inicjałem zapalenia metanu były iskry mechaniczne, powstałe w wyniku wzajemnego tarcia metalowych elementów, podczas krótkotrwałej jazdy do tyłu przenośnika ścianowego, zablokowanego w wyniku zakleszczenia pod kombajnem transportowanych materiałów (stojaki hydrauliczne i drewniane, przedłużacze mechaniczne stojaków obudowy zmechanizowanej).

Najbardziej prawdopodobnym źródłem powstania iskier było: tarcie lub udar ruchomych elementów przenośnika (zgrzebła i łańcuch) o rynnę przenośnika w jego dolnej przestrzeni lub o metalowy element, transportowany przenośnikiem, lub tarcie lub udar ruchomych elementów przenośnika, bądź metalowego elementu transportowanego przenośnikiem, o korpus kombajnu.