Ma on 70,5 m długości, jego nośność wynosi 2000 ton i jest przeznaczony głównie do żeglugi rzeką Perłową, którą tworzą delty rzek: Xi Jiang, Bei Jiang i Dong Jiang.

Po naładowaniu akumulatorów (o pojemności około 2400 kWh), statek może przepłynąć z maksymalną prędkością 12,8 km/h do 80 km. Jego baterie mają taką samą moc jak 40 nowych samochodów.

„Statek jest zasilany całkowicie energią elektryczną, czyli nie emituje gazów cieplarnianych i nie stwarza zagrożeń dla środowiska” - podkreślił w wypowiedzi dla China Daily Huang Jialin, prezes i dyrektor generalny Hangzhou Modern Ship Design & Research, który zaprojektował tę jednostkę.

Według przedstawicieli stoczni, największym kosztem produkcji statku był zakup baterii litowej.

Jednostka przeszła już testy wodne w pobliżu Hongkongu. Jednocześnie odpowiednie władze wydały pierwszy standard dopuszczający do żeglugi statki rzeczne zasilane energią elektryczną.

Warto dodać, że w mikście energetycznym Chin dominuje nadal energetyka węglowa. Zarazem nowa jednostka będzie wozić głównie węgiel do… produkcji energii elektrycznej.

Na razie zatem pojęcie „zielonego statku” jest względne, ale przeciera on drogi dla nowej technologii.